意大利阿托斯?ATOS電磁閥DLOH-002C-U21選購指南

意大利阿托斯ATOS電磁閥DLOH-002C-U21選購指南

意大利阿托斯ATOS電磁閥DLOH-002C-U21在空氣含量增加的流動介質的應用中，通常可以確定齒輪泵造成的嚴重噪音污染。所有尺寸的泵殼都可以選擇配備內部附加加工，在這種情況下會導致聲壓級顯著降低。根據運行數據和空氣含量，聲壓級可能降低高達 15 dB(A)。齒輪泵的輸送性能和效率不會受到此不利影響，流量傳感卸載回路中的卸載閥也是由彈簧將其壓向大流量位置。該閥中的固定節流孔尺寸按設備的發動機最佳速度所需流量確定。若發動機速度超出此最佳范圍，則節流小孔壓降將增加，從而將卸載閥移位至小流量位置。因此大流量泵相鄰的元件做成可對最大流量節流的尺寸，故此回路能耗少、工作平穩且成本低。

這種回路的典型應用是，限定回路流量達最佳范圍以提高整個系統的性能，或限定機器高速行駛期間的回路壓力。壓力流量傳感卸載回路的卸載閥也是由彈簧壓向大流量位置，無論達到預定壓力還是流量，都會卸載。設備在空轉或正常工作速度下均可完成高壓工作。此特性減少了不必要的流量，故降低了所需的功率。因為此種回路具有較寬的負載和速度變化范圍，故常用于挖掘設備。具有功率綜合的壓力傳感卸載回路，它由兩組略加變化的壓力傳感卸載泵組成，兩組泵由同一原動機驅動，每臺泵接受另一卸載泵的導控卸載信號。此種傳感方式稱之為交互傳感，它可使一組泵在高壓下工作而另一組泵在大流量下工作。

兩只溢流閥可按每個回路特殊的壓力調整，以使一臺或兩臺泵卸載。此方案減少了功率需求，故可采用小容量價廉原動機。負載傳感卸載回路。當主控閥的控制腔（下腔）無負載傳感信號時，泵的所有流量經閥1、閥2排回油箱；當給此控制閥施加負載傳感信號時，泵向回路供液；當泵的輸出壓力超過負載傳感閥的壓力預定值時，泵僅向回路提供工作流量，而多余流量經閥2的節流位置旁通回油箱標配效率等級 IE3 的三相異步電機。還可根據要求提供各種電壓等級的單相交流電機和直流電機。尺寸表中規定的電機尺寸，卸載元件將在大流量泵與小功率單泵結合起來。液體從兩個齒輪油泵因受定排量的結構限制，通常認為齒輪泵僅能作恒流量液壓源使用.齒輪油泵因受定排量的結構限制，通常認為齒輪油泵僅能作恒流量液壓源使用。

然而，附件及螺紋聯接組合閥方案對于提高其功能、降低系統成本及提高系統可靠性是有效的，因而，齒輪油泵的性能可接近價昂、復雜的柱塞泵。這時，大流量泵便把流量從其出口循環到入口，從而減少了該泵對系統的輸出流量，即將泵的功率減少至略高于高壓部分工作的所需值。流量降低的百分比取決于此時未卸載排量占總排量的比率。組合或螺紋聯接卸載閥減少乃至消除了管路、孔道和輔件及其它可能的泄漏。中未標準化的，請參考我們的標準制造商（可根據要求提供特殊制造商）。不同電機尺寸的標準泵單元的尺寸可在下頁的表格中找到。對于不同版本（例如，其他電機設計、V1 設計、帶泄壓閥和/或機械密封或磁力聯軸器的齒輪泵），我們我們將很樂意根據您的要求告知您相應的尺寸和重量。對于鐵路、船舶或其他具有特殊振動載荷的應用，我們建議單位腳采用重型設計。這會改變腳部附件的鉆孔模式；尺寸按要求提供。但在不含空氣的流動介質的情況下，由于這種修改，預計不會降低噪音。